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相比之下,百万车奥迪A8L雷克萨斯LS 460 L[图]

时间:2019-02-21 21:11    点击量:

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关于日本汽车和德国汽车风格的讨论已经存在了很长时间。
所谓“美妙的方式到天堂,一边一国”是不同风格的“小德钢炮”,“面包,小日本”的最好诠释。
出色的豪华轿车,作为雷克萨斯LS460L和奥迪A8L的代表,这两款旗舰车显示了一个看似统一的技术两种完全不同的价值观:“座位”和“处理”。
与雷克萨斯LS 460L一样,商用航空雷克萨斯LS 460L的高级私人飞机版本也可以用于座椅。
右后方的电动躺椅上有8个气动按摩装置。在一个带空调和自动红外空调测量温度的座椅上,你为什么担心驾驶员的感受?
日本的小型电器在全世界都很有名,即使是非常工业的汽车,日本也会通过“明亮的电器”给出另一种豪华轿车的定义。
即使是今天的雷克萨斯甚至是日本汽车的明星车型,甚至是增强型高级LS 460L也是如此。
新款雷克萨斯LS 460系列与上一代相比已经重生。
有两个原因。一是机械性能大大提高,二是设计趋势更加突出。
首先是压倒性的,但它仍然是很难通过了战场顺利通过了德国对手,两只眼睛只是在市场竞争中的新代车型的举措之一。
不难看出,雷克萨斯LS 460的轴距很长。
事实上,除了观众,我认为只有后排乘客才会更加意识到这120毫米的变化。
作为一名汽车司机,除了与汽车的前红木和光泽银色的整理司机,相当于122万元,除了雷克萨斯LS460L的优秀和扩展版配备我不能给最后4点“摇晃”的经历。
6 LV 8发动机和8速手动/自动变速箱的设计并未考虑到控制。
事实上,中国版的LS 460L没有配备可变齿轮比的气动悬架和转向系统。传统结构与更“炫目”的动力传动相结合,机械性能不如奥迪A8L那么亮。
具有较大排量的发动机V8具有日本特色:平静而平静。
在V中的气缸的传统布置中,在继承了优异的燃油经济性,但八缸足够用于所有的工作,是用于降低发动机的振动的最有效的解决方案。
没有FSI直接喷射系统或可变容量设计。只有经典可靠的DualVVT-i才能与“前置”兼容。
但不要以为雷克萨斯放宽了这个要求。事实上,LS460L缺乏令人耳目一新的创新,细节精益求精的质量会进一步强调了雷克萨斯的“质”的追求。
几乎普遍采用VVT-I,LS460L使用电动马达来控制二次气门正时,从而将开口和阀的开闭同步地可以毫秒测量的。
结合电控进气凸轮系统(VVT-iE),这并不奇怪4。
6 LV 8发动机在6400转/分时可产生高达255千瓦的最大输出功率,与奥迪A 8 L 6一样出色。
电机0 W 12。
关于最大扭矩,455 Nm / 4000 rpm的标称值甚至更好,每升可释放99 Nm。
从这个意义上讲,欧洲的竞争对手更关注整个速度范围内的扭矩调整。
凭借强大的力量支持,雷克萨斯LS 460L轻松达到平均D级。
奥迪A8L ASF铝合金车身不是,但我们继承了日本车的重量特性。成品车的长度仅比顶级奥迪A 8 L高出90公斤,仅为2085公里。该车的长度与5150毫米的奥迪A8L相同,距离达到3090毫米。
但是,您不必担心LS 460L的灵活性。
我们发现LS 460L非常容易旋转,只有11个旋转直径。
4米,B级,与C级相同

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